Размер шрифта
Интервал между буквами (кернинг):
Цвет сайта
Изображения
УВАЖЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ БЕЗОПАСНОСТЬ
г. Москва
ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ
в регионах
ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ В регионах:
УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве

(495) 623-70-70

АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ ЗА 22.09.2026
ДТП 341
Погибли 37
Погибло детей 1
Ранены 390
Ранено детей 50

Основные новости в области безопасности дорожного движения сегодня – 23 сентября


В России упорядочат размещение объектов дорожного сервиса вдоль трасс. Соответствующий законопроект, разработанный Минтрансом России, внесен в Госдуму и может вступить в силу 1 марта 2027 года. В проекте впервые на законодательном уровне закрепляются понятия «мобильный объект дорожного сервиса» и «многофункциональная зона дорожного сервиса». Уточняются критерии отнесения объектов к дорожному сервису — ими признаются только те, которые располагаются в полосе отвода или придорожной полосе и имеют прямой доступ к дороге.


Семь привычек водителей, которые вредят здоровью как их самих, так и окружающих. К Всемирному дню без автомобиля водителям рассказали, как сказывается длительное вождение без остановок, курение в салоне, постоянная рециркуляция воздуха, поездки в плохом состоянии, а также агрессивное поведение за рулем.


«Лежачий полицейский»: что это за знак и как правильно его проезжать. Искусственная неровность — это расположенное перпендикулярно к оси дороги специально устроенное возвышение на проезжей части. Его задача — заставить водителей снизить скорость в местах, где это особенно важно для безопасности пешеходов.

В Рязанской области автоинспекторы в рамках Всероссийской недели безопасности дорожного движения посетят образовательные организации, где проведут лекции и беседы с детьми о важности соблюдения ПДД.


В Московской области школьники приняли участие во Всероссийском едином уроке по правилам дорожного движения, который провели сотрудники Госавтоинспекции. 

МНЕНИЯ, ФАКТЫ, ОПЫТ

01.jpgЦентр испытаний «НАМИ» совместно с Центральным межрегиональным территориальным управлением Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (ЦМТУ Росстандарта) в рамках государственного контроля (надзора) в 2011 - 2012 годах осуществили проверку 24-х детских удерживающих устройств (ДУУ) на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №44-03 (с дополнениями 1-7), представленных на российском рынке, различного производства: отечественного - 13, китайского - 5, немецкого - 4, французского - 1, болгарского - 1.

У проверенных детских удерживающих устройств выявлены следующие несоответствия: маркировки (19 из 24), содержания сопроводительных инструкций (20 из 24), конфигурации (16 из 24), защитных свойств (14 из 24), эксплуатационных свойств (5 из 24) и комплектующих (7 из 24). В целом, в той или иной мере, признаны несоответствующими 22 из 24 представленных ДУУ.

Хотелось бы отметить два детских удерживающих устройства, показавших наихудшие результаты:

Kenga LB303ДУУ «Kenga «LB303» [0+ и I групп], имевшее сертификат соответствия № C-CN.АГ37.B.07386 от 01.09.2011г. по 31.08.2014г., выданный ОС ООО «АС Ресурс» (№ РОСС RU.0001.11АГ37), на основании протокола ИЛ ООО «АС Ресурс» (№ РОСС RU.0001.21АВ63).

 

 

 

 

Kenga LB303 (в динамике)В динамике произошло разрушение крепления ковша сиденья к опоре (базе).

 
 
 
 
Корректор лямок ремня безопасностиДУУ «Корректор лямок ремня безопасности» [II-III групп], имевшее справку, выданную ФГУ «Тверской центр стандартизации, метрологии и сертификации» № 21702 от 04.10.2010г., о том, что изделие «корректор лямок ремня безопасности», классифицированный по коду ОКП 85 9900 (изделия швейные прочие) обязательной сертификации не подлежит.
 
 
 
 
Корректор лямок ремня безопасности (разрушение)В динамике произошло сильнейшее нагружение органов брюшной полости (смятие формовочной глины).
 

 

ПО ПРОВЕДЕННОЙ ПРОВЕРКЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ ОТМЕТИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:

  • Любое детское удерживающее устройство, представленное на российском рынке, должно иметь сертификат соответствия, в котором должен быть указан документ (документы), на основании которого он выдан (к примеру, сообщение об официальном утверждении или протокол испытаний/экспертизы, выданный аккредитованной технической службой), что, в свою очередь, говорит о том, что ДУУ действительно проходило испытания, поскольку на некоторые ДУУ были представлены отказные письма или вообще в первой строке инструкции было указанно, что данное «изделие» не является ДУУ, хотя применяется для перевозки детей в автотранспортных средствах.
  • Соответствие детского удерживающего устройства требованиям Правил ЕЭК ООН № 44-03 (04) не гарантирует, что ДУУ обеспечит абсолютную безопасность ребенка, находящегося в автотранспортном средстве, в случае ДТП, а означает, что ДУУ в условиях некоторого идеального фронтального столкновения на скорости 48-50 км/ч обеспечит минимальный уровень безопасности ребенка, и в реальном ДТП, при правильной установке ДУУ и креплении ребенка, снизит вероятность травмирования ребенка. В случае не соответствия детского удерживающего устройства данным требованиям можно однозначно говорить, что данное ДУУ многократно увеличивает вероятность травмирования ребенка, находящегося в автотранспортном средстве, в случае ДТП, вплоть до летального исхода.
  • В Европе, к примеру, помимо обязательного соответствия детских удерживающих устройств требованиям Правил ЕЭК ООН № 44-04, ДУУ проходят независимые испытания при более жестких режимах, а результаты данных испытаний находятся в свободном доступе, чтобы любой конечный потребитель мог получить интересующую его информацию по выбранному им ДУУ.
Онлайн–сервисы Госавтоинспекции: